El patrón que se repite
Brokers activos en Querétaro confirmaron lo que los consultores de selección de sitio venían señalando desde el primer trimestre: los tier-1 aeroespaciales con plazos de construcción de 12 a 24 meses ya no comienzan su búsqueda en el Bajío. Dos proveedores europeos y un tier-1 canadiense abrieron procesos activos de selección de sitio en Coahuila y Nuevo León — estados que hasta hace poco eran tratados como territorio principalmente automotriz.
El patrón no significa que el Bajío haya perdido la categoría aeroespacial. Querétaro sigue siendo el ancla del ecosistema aeroespacial mexicano — Safran, Bombardier y el clúster del aeropuerto no se mueven. Lo que sí se está moviendo es la capacidad incremental: las plantas que habrían sumado un segundo edificio, o el proveedor que habría seguido a un cliente hasta Querétaro, ahora está sopesando un salto de 300 km al norte.
Por qué está pasando
Hay tres fuerzas convergiendo:
- Suelo. Newmark México y AMPIP marcaron que la vacancia industrial Clase A en Querétaro cayó por debajo del 1.4% en el segundo trimestre. Los macrolotes aeroespaciales — 15 hectáreas para arriba, con la pista, el perímetro de seguridad y la densidad de servicios que la categoría exige — no están disponibles a ningún precio.
- Gravedad de talento. Coahuila y Nuevo León pasaron una década construyendo la fuerza laboral en metalurgia, maquinado de precisión y compuestos que la aeroespacial comparte con la automotriz. La barra de talento está lo suficientemente cerca como para que los tier-1 ya no vean una discontinuidad al cruzar al norte.
- Geometría logística. Para proveedores cuyo cliente principal está en el Medio Oeste de EE.UU. o en Wichita, Nuevo León acorta significativamente el circuito de flete por carretera. La ventaja del Bajío era la proximidad a los clústeres aeroportuarios; la ventaja del norte es la proximidad al cliente.
Qué observar
Los ciclos de selección de sitio en aeroespacial son más largos que en automotriz — seis a nueve meses de diligencia, seguidos de 12 a 18 meses de construcción. Las decisiones que se tomen en el próximo trimestre no aparecerán como cortes de listón hasta 2027, y por eso vale la pena verlas ahora.
La pregunta para los equipos estatales de desarrollo económico no es si el Bajío conservará la aeroespacial — la va a conservar. Es si la segunda ola, la capacidad incremental, la captura Coahuila y Nuevo León, o se fuga a San Luis Potosí y Aguascalientes conforme construyen sus propias trayectorias aeroespaciales. Los próximos tres anuncios nos van a decir para dónde va.